企管 第56页

很多润滑油营销人言必称“壳多美”，谈必说“城昆一”，其实，这些大品牌并非完美，很多时候其实也是在不断试错，我们只看到他们华丽的广告，光鲜的外表，其实，“壳多美”他们在中国市场上也是摸着石头过河。二十年前时，壳牌并没有真正进入中国，他们吃不准大路市场，变找了替死鬼，一个途径是通过相关的贸易公司来做国内市场，另一个途径是在湛江请人代工产品，这样就可以退守有道，做得好就全力以赴，做不好也没有什么损失，经过多年的打拼，一直到1995年前后才算是正式建立了国内的办事处。如今，一些新进入...

这年头，砖家太多，20年前，他们就说润滑油品牌就一两千个，10年前还说，品牌进入淘汰阶段，最多就就留存一两百个，可2022年了，仅仅能生产机油的调和厂就近万家，市面上的润滑油品牌更是多达6万多个，这脸打的真是啪啪响。那么，今后润滑油行业到底会怎么发展呢？品牌是增加还是减少？润滑油企业、商家如何应对呢？1、增量来源：从我们观察统计来看，润滑油品牌的来源主要是经销商自创品牌、营销人员创业、大终端自营、圈外势力进入，而经销商自创品牌占比最大，原因无它：代理品牌利润底下，还有任务考核...

大部分行业都是从草莽时代的英雄辈出，发展到规范阶段的本色回归。国内润滑油市场发展30年来，盘点下来，在营销推广、企业成长上，基本上走过4个阶段，统一润滑油也不例外。1、关系资源：在润滑油行业起步阶段，资源都掌握在大佬企业手上，谁能拿到资源，则意味着谁能赚到钱，当年在一些关键岗位的人，能呼风唤雨，即使到现在，依旧还能混的风生水起，大家都给写面子。目前，资源已经没有那么紧张，规模越大，拿到的价格越实惠，但通过营销手段，完全能弥补资源上的劣势，技术，是隐藏在产品背后的，单纯的技术说...

我们都知道：公司能够从小变大、从低变高，那么，大公司能否主动回到低端？这是个重要的问题，如果大公司能够主动回到低端，这个理论就失效了，小公司将没有机会。事实上，在增长压力的驱动下，理性的管理者很少能找到充分的理由进入规模小、需求不明确，而且利润率更低的低端市场。在大公司，凝聚人力、物力、财力的总是那些计划提高产品性能、冲击高端市场，并且能给企业带来更高利润率的提案。这叫“合理的”财务决策，也是大公司存在窘境的重要原因。请理性地思考一下，如果你是8英寸硬盘制造厂的CEO，你会用...

用户的需求不断增长，但很多时候，企业技术进步带来的性能进步的速度更快，最终持续性技术带来的性能一定会超过市场所需要的性能。当某个产品的技术已经超过你的需求的时候，这个产品的技术进步对你来说还重要吗？一味地追求技术进步，一旦某项特定性能超过了消费者所要求的性能水平，它便不再构成吸引力，技术水平也不再是卖点，而消费者用来选择产品的标准也将转移到需求尚未得到满足的其他属性上。举一个例子，通常我们汽车的时速大概最快开到150迈。如果有一辆汽车，时速能达到800迈，你买吗？这时候车速已...

“伪洋”，通俗的理解就是喜欢给自己的品牌或企业杜撰一个洋名，与世界级品牌接近或随便虚构一个品牌，得以彰显自己的先进技术，实力背景。用世界级能源集团的身份，进而在国内出口转内销，但这样的品牌存在一些不足：1、自定属性：企业在运作之初，都习惯将自己的品牌定位为“进口”类品牌，品牌的产地从最初的发达国家美国、英国、德国、法国逐渐发展成为俄罗斯、新加坡、意大利等中等发达国家，近几年中国周边的印度、巴基斯坦、泰国等发展中国家成为新的进口国家，中国润滑油“进口”品牌正在经历着“企业开发的...

由于受大环境的影响如：煤矿企业的受挫、矿山企业的整顿、物流行业的不景气、外来参与者对小车市场的猛攻、维修行业不景气以及后市场大佬们的下沉策略和新玩法，润滑油行业也正在经历着空前的萧条。而汽车后市场的萧条现状又与目前后市场的创业热情及大量资本的流入形成鲜明对比，作为参与汽车后市场服务之一的润滑油行业，也正在经历着最难熬的炎夏，其行业痛点也不断呈现。1、润滑油行业进入门槛低：润滑油到底有多少品牌、有多少厂家，是业内人士经常讨论的一个话题，但到底有多少其实没有谁能够给出准确的答案，...

近期仔细留意了一下行业关于运作高端品牌的一些新闻、策划和活动。“高端品牌热”好像已经开始在行业蔓延开来。这种变革是否真正适合企业、品牌甚至这个行业呢？任何企业或者品牌的发展必须面对两个看似矛盾的问题即变革与坚守。如果把定位或运作“高端品牌”看成是企业的变革，那么这种变革，是否存在方向的问题，或许更应该坚守。高端品牌具有长期较高的价值和品质，相对于同类产品价格较高，消费群体也是定位消费质量较高者。在消费的过程中，消费者并不关注产品本身的物质形态，而是商品所体现的意义，如LV的包...

一年前的此时，笔者曾经撰文《2009年中国润滑油行业十大猜想》，对全年的润滑油市场进行了一番大胆的预测；现在回头看来，诸如“价格战与品牌战同时开打”、“润滑油价格止跌回升”、“国Ⅲ标准继续推动润滑油升级革命”等等预言都已经成为现实；当然，也有个别预测“失真度”较高，例如预测各家企业都无法完成其全年销售任务，这无疑是受到了本文写作之时弥漫于业界的悲观情绪的影响。不过，笔者在这篇文章中也同时指出：“市场的魅力正在于其不可预知性，2009年，我们预测汽车行业将成为拉动内需的一项关键...

1、缺乏创新：创新是当今品牌争夺市场、扩大生存空间的有力武器。任何产品，无论它有多么悠久的历史、多么显赫的过去，也无论它有多大的名气、多么雄厚的资本，如果对市场变化和顾客抱无动于衷的态度，迟早是要失败的。创新不能仅停留在产品推出的层面上，而必须实现品牌的推出与配置。相对而言，国内的润滑油品牌缺乏创新，主要表现在；产品多年一贯制，推陈出新少，同类产品差异化不足；包装样式陈旧，缺少变革；品牌内涵与创意空泛，宣传缺乏新意；品牌推广途径单调等。2、品牌定位与形象塑迭不准：品牌定位容易...