企管 第38页

在我们大部分的行业里，盈利模式基本上是想市场要利润，就是通过价差让各个环节获取利润：比如制造成本60，出厂价80，这里面包含厂家的推广、薪酬、返利、广宣等费用；批发价100，是经销商需要支撑库房、配送、薪酬、利润等；零售价200，则是门店的人工、房租、利润。像哇哈哈比较优米的联销体，其实只是更紧密的厂商关系而已，通过层级价差，让各个环节都能获得适合的利润，从而捆绑在一起。这样的渠道模式，在过去的30年里，可以说无往不利，但随着电商的崛起，把各级渠道整合成运营费用，品牌厂商通过...

2023年9月份华为Mate60的遥遥领先，使得一机难求，订单发货时间都排到一个月后，再联想到此前鸿星尔克、国产新能源汽车、新消费领域的奶茶咖啡等大量的成功案例，可以说，中国制造、中国品牌的商品，正在经历一个历史上从未有过的蝶变期、转轨期：人们开始从被动接受渠道和广告推销给自己的国货，转向主动去筛选和判断国货的产品力和品牌价值。国货在过去几十年间不断扩展自己的能力半径，也是人们逐渐对越发成熟的国货产生认可、刮目相看的过程。从只能做进口产品的备胎，到对进口产品进行平替，再到拉开...

2022年全国网上零售额达13.79万亿元，占社会消费品零售总额的比重为27.2％，反而比2021的29.7%下降了，是不是电商已经到顶峰了，不知道，但至少说明电商也会有门槛，这个门槛的关键是物流价格。最早顺丰要20块钱发一个快递，但是你买什么才会舍得花20块的快递费呢？可能得买个200块钱以上的东西，那就忍一忍，为了速度快，加个快递费。越贵的东西，物流费相比于价格的占比就越低，所以它就能在更广的范围内去销售，也就是：越贵的东西，越能卖向远方。电商天然就是在一个广大的天地里做...

新晋品牌想崛起，要么技术卓越，要么营销一流，其实，品类分化才是最简单可行的，什么是品类分化？就是随着品类市场规模发展壮大，非主流需求达到经济可行规模。于是出现一些产品，针对性地满足这些非主流需求，实现差异化竞争。而当这些差异，显著到产生“认知隔离”时，就会分化为一个新品类。这就是“品类分化”。听上去有点抽象。举例，我们小时候去商场买运动鞋，就是跑步、打球、参加校运会时穿的鞋，你一说运动鞋，营业员就会拿出回力、红星出来。但是今天，你去商场看看，还能不能买到运动鞋，场面一定是这样...

近期和很多企业老总交流，谈到最近的行业内卷，销量下行，利润稀薄，我建议他们今年少折腾，去渠道，减人员，未来几年是考验创业者的真正能力和水平的时期，谁活下来谁就是最后的王者。剩者为王从来都是这样的！三国时期，那么多的能人异士，却被大智若愚的司马懿熬成了过去时，当所谓的英雄落幕了，自己就有了脱颖而出的机会。用管理学术语说，就是酱缸现象：好的酱被撇出吃掉，最后剩下才是干活。我们很多企业都是这样，优秀的人员觉得自己机会多多，会不断跳槽寻找更好的机遇，而中庸的人竞争力弱，只能留下，慢慢...

消费者的需求是不断变化升级的，以前有窝窝头吃就觉得不错，闲在连面包都觉得一般般，反而杂粮面食再次引得人们的健康需求。可以说，人心不足蛇吞象，当消费升级的时候，需求被不断分化，新的消费机会点就会出来。以前全民都喝汇源果汁，消费升级、眼界打开后知道这个果汁不是新鲜的，于是农夫山泉开发了一个叫NFC鲜果汁（非浓缩还原）和低温的17.5度鲜果汁，这就是由新的消费趋势引发的新品类。喝奶茶需要跑到店铺里去买，香飘飘开发出了杯装奶茶，一冲一泡，随时可以香飘飘，虽然这几年受到市场冲击，但依旧...

做一个行业的开创者是小微品牌的最佳策略，但很多时候，我们无法挖掘到新的赛道，当做领导品牌的机会没有了，没关系，每一个品类都有一些重要的属性被消费者关注和需要，而且这些属性之间有明显的区隔，这时，我们占据某个特性，主动进入分化领域，有望成为分化品类之王。比如，豪华轿车这个定位的领导品牌已经被奔驰占领，那宝马怎么办？宝马就去做操控好的定位，沃尔沃提倡安全，日产强调舒适，丰田体现可靠…在这方面，宝洁的洗发水产品做到了极致。飘柔代表柔顺，海飞丝代表去屑，潘婷代表强韧，沙宣代表修复…宝...

2023年9月，瑞幸+茅台火饱了，当日上线就实现542万杯销售额1亿+，可谓名利双收，既赚了品牌的声量，又赚了产品的销量。这几年，跨界联名成了各行各业个一个流行玩法，跨界联名，要么有名又有钱；要么有足够的门店规模；要么产品融合的速度相对较快，如何才能做一次既有品牌声量，又具产品销量的跨界联名呢？重点是选对合作伙伴：1、行业地位要对等。中国有句俗语叫：门当户对。跨界联名的双方在各自行业/领域，要有对等的地位。不管是瑞幸与茅台的联名，还是过往麦当劳与优衣库，肯德基与华为等等，都基...

我们做广告的目的是什么？当然是让目标受众知道我们是干什么的，能给他带来什么好处，也就是正确传达品牌信息，而无需去解读。做广告或提炼品牌卖点有一个原则：如果一句话需要后面的话去解读，就不是一个好的说法。那么，这几年发展还算顺利的天猫养车，为什么背靠天猫这样雄厚的背景，有天猫的线上引流，有康众的线下配送，有门店的技师服务，在开店的速度和营收上却比途虎慢了很多，据公开资料介绍，截至2022年底，京东养车全国门店数量1400+，天猫养车门店数量为1800+，途虎工场店门店数量为465...

2023年9月26日，途虎养车正式挂牌，成为首家在港股上市的汽车售后服务公司，零跑汽车、国轩高科分别认购3000万美元，腾讯认购2500万美元，嘉实多认购1000万美元，上海紫竹高新区认购500万美元，成功上市或许是个转折点，但面对加盟模式的弊端以及市场规模无明显优势等问题，依然有待途虎养车去解决。随着新能源车的发展，汽车技术的转变对汽车后服务市场不一定是巨大障碍，反倒是汽车后服务市场本身盈利问题才是个长期课题。盈利不乐观的主要原因是市场竞争加剧，客户需求多样化，成本不断上升...