润道 第43页
四大因素使得润滑油不会成为快消品
1、购买行为的周期性：一般来说，汽车制造商规定了车用机油的质量级别和换油周期。例如轿车、轻型车每5000km换一次发动机油，载重车每2000-3000Km换一次发动机油，重型工程车每150h换一次发动机油。针对这种周期性，企业要对重点用户车辆用油进行跟踪调查。当换油周期临近和用户需要购油时，提前免费…
2020下半年润滑油企业日子不好过，7个应对策略
2020上半年一些润滑油企业还没有感觉到危机，甚至觉得发货量比往年还高，却忘了，这是两个月没有开工，终端逐渐复苏所带来的，并不是润滑油消费增加。润滑油市场的真相是：物流运输乏力，车辆进场台次减少，换油周期大幅延长，润滑商情编辑专门调研了出租车、网约车行业，大部分的出租车司机把换油周期，从7000公里…
渔船用油，润滑油企业不能忽视的一个蓝海市场
小米的雷军说过：站在风口，猪也能飞起来。做企业的，谁不想踏在风口上呢？可风口在哪里呢？1、市场格局：小微企业没有规模优势，基础油、添加剂、耗材物的采购成本都偏高，常规产品上竞争力很弱，但在高等级或小众产品上，由于相对附加值高，能给小微企业带来更大的利润空间。2、蓝海市场：在2012年前后，有的企业敏…
复盘：年销2亿多的企业，是怎么从巅峰到低谷的？
润滑油行业一直有3种渠道模式之争，一种是传统的渠道模式，通过全国各地的经销商，把产品辐射到四面八方，大部分车用油企业采取这个模式；一种是直销模式，就是公司通过销售人员直达客户，一般是工业油企业采用；还有一种则是连锁，大都是新品牌或互联网企业。在3种模式之外，还有分公司模式，一些主机厂品牌，则采取中心…
口罩之下，润滑油企业破局3策：维系、拓展、代工
2020年对各行各业都是一个挑战，大企业底子厚，小微企业本来就是夹缝求生，在流水断了几个月后，更是雪上加霜，如今，终于是能复工了，但到各给都要健康码，交通班车也少了很多，离真正的复工，还有距离。那么，我们该怎么办？1、维系：虽然有企业开始了网络培训，但培训的再好，不能出门，门店客流稀少都是网络不能解…
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